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贝塔驾驶坦克，指在乔碧萝事件期间，给予乔碧萝奖励的榜一，遭到数百万网友嘲笑的就是驾驶坦克的贝塔。

乔碧萝殿下，真名王诗锦，1990年7月出生，2019年7月25日，担任斗鱼分区主播，直播英雄，在现场观看时，遮脸卡通图像脱落，乔碧萝殿下的主播真容暴露无遗，在网上引起了萝莉变大妈的激烈讨论。

扩展资料等：

乔碧萝一事给直播圈水友敲响警钟。他们并不知道镜头后的女主播是个怎样的人，亦不知她的年龄，就连自己的男女也分不清楚了。

除了乔奶奶厚颜无耻，还有种种底线，之所以会有这么大的冲击，是因为，大众对于女主播的不满与日俱增，他们无法理解，男人为什么会给钱。

清单1给乔奶奶的礼物100000元，列表一笑全网数日之后，他也把我这个笨笨猪的ID改了，能看到它内心的惋惜与郁闷，声称开坦克贝塔后火箭之怒。

编开编聊→微试车：F输入“坦克”王牌“300”申号

在现在SUV当道，鲜有车企敢于试驾真正具有强悍通过能力越野车，更不用说专门为它搭建的平台了。毕竟，大多数消费者都会在挑选型号时，考虑SUV的原因，无非是为了更加宽裕的空间，视野，从而达到舒适出行。

不过看得很清楚噢，我是在谈SUV。对于那些想把自己变成一辆大车或者越野车的车主来说，这种想法显然有些不切实际。所以就象吉姆尼一样、牧马人这种真正意义上越野能力很强的越野车，实际上，它却属于比较小众范畴。所以它不仅成为了很多消费者的选择，而且还被赋予了“超级跑车”的美誉。但WEY品牌首先进行了尝试，那就是硬派SUV的推出，意味着该车兼具越野车改所拥有的硬核品质，还考虑SUV所需的豪华性与舒适性。所以，繁忙的车展结束之前的最后周末，重庆，一个3D魔幻城市，准备与这来自坦克平台坦克300好好过招。

“坦克”为硬汉形象加持

自以“硬派”为主，还有一个“坦克”的术语，外观上硬朗的作风确定无疑。不过对于喜欢驾驶越野汽车的朋友来说，“硬派”的外表并不能完全吸引他们的眼球，而“舒适、安全、环保”才是他们最关心的话题。与牧马人、奔驰大G相似，WEY旗下坦克300同样使用此类更方正设计，再配以外露式轮眉及车轮，的确能让我瞬间有很多霸气侧漏，即视感十足。

认为但凡能称其为经典硬派，均使用复古圆形车灯，坦克300是如何掉落这颜值利器的呢。其实，这款车还真是个复古车型，而且还是一款很有意思的车型！圆形复古头灯集长方形条状转向灯于一体，组成前脸设置灯组。虽然看起来很普通，但它却拥有着令人惊艳的造型和出色的光效，这就是它最吸引人的地方——复古设计！不过千万不要小看这款“复古”的图案喔，由于其内部其实有一组标准矩阵式LED灯组，拥有它还需要哪些改装射灯？

除此之外，坦克300外观设计中的几个小细节也是值得我们去揣摩。比如，在外观方面，它采用的是一种蚌设计。蚌式发动机盖遇涉水路面，可有效地避免水流倒灌，至于这一点坦克300的发动机舱也有一个设置，这是与发动机盖较高位置相贴合的进气口。如果你想让它看起来更像一辆普通轿车，就应该把进气口往上方抬高一定高度。更高处的进气口避免了水的流入，同时，并为今后“改装”高度涉水喉奠定坚实基础。

当然只有前脸怦然心动了，其方面也是值得我们去揣摩。具有上窄下宽式城堡式车身设计，一方面，兼顾其非承载式车身要求，加强底盘坚实度。另一方面，则是为了满足越野性能而在造型和内饰方面作出调整，使整车更具运动感。另一层，对消费者来说，视觉方面，硬派SUV形象也得到进一步提升。

点击F输入“坦克”按钮

在开启坦克300车门后，出乎意料，它竟没有过多地沿袭与造型雷同的“硬派”风格，迎面扑来一股科技感，充满未来。这种高科技感来自于这款车内部设计上所体现出的人性化特征。双12.3英寸多媒体大屏，形成车内科技担当，且连接处及边框均使用与屏幕相似的磨砂质感，由此构成一个相对完整和一致的体系。

其中，全液晶的功能性可谓是十分的丰富，每位车主均可依据自身用车习惯，选择更适合自己的用车界面，其中包括全地图模式，小地图模式和传统分区仪表。对于这些信息和功能来说，消费者是很难做出取舍的，他们需要知道的只是车内空间大小，车内各部分配置情况以及各种路况等等。但是，在上述资料与作用之外，车辆方向，角度，坡度等、增加了倾斜度和海拔信息，看来是给那些现实中的选手们做了充分的铺垫。

那另外一个屏幕性能怎么样呢？对于用户而言，如果能在有限空间内拥有更多选择的话，那就会给我们带来更大便利了。同样功能性之强也是不容置疑的，由展示的接口，流畅度和内部组成APP等等，品种之多，足以让人一壶畅饮。但正是配置的丰富性，致使我们在实际应用时，都想把座椅关起来通风，需通过多级菜单查找。

但笔者推测应是WEY品牌在“未来感”体验方面投入了较大的努力。比如我们在智能车方面做的工作就是一个很好的例子。在科大讯飞3.5体系加持下，语音系统，能实现辨别率更高的语音交互，实现语音指令，并支持定位（清楚沟通者是否主驾或副驾驶）和连续对话。此外，还可以利用声音控制空调等辅助设备。比如，我刚说过座椅通风，则可以用语音进行调整。

当然了，要说起全车我最爱的设计了，自然是在其挡把风格上。在这款车身上，我们可以看到一种全新的设计理念——未来感。也许就是想既能展现硬派风格，又能展现未来科技感吧，坦克300挡把上有一股浓浓的机械味儿，却又如同未来飞船的操纵杆，特别是侧看，令人不禁想拨弄几次。

关于车内体验，在最后部分，准备给乘坐感受一下。这也正是我们这次试驾的主要目的。鉴于该车还是有很多家庭用车场景，长辈、亲人在车上能不能舒服，自然是很重要的。尽管坦克300属于真正意义上的越野车，不过从乘坐感受来说，却是特别的惬意，真皮包覆坐垫，轻柔适度，并有一定支撑力。前排座椅有两个扶手可以调节高低，适合不同身高的人使用。而且后排座椅靠背也一样够软，够舒服。这也让它具备了良好的驾乘体验。作为紧凑型车，当我把主驾驶座椅调至后排时，仍然可以得到一拳半多的腿空间，算成绩很好。

三把锁可不是闹出来的！

从理论上看，这段话我要先跟你谈谈坦克300城市用车时的性能，不过很遗憾，笔者所经历的一些城市试驾正好都是晚高峰大堵车现象，高速驾驶路段十分局限，所以只会让人有部分感觉。从总体来说，我认为该车的操控性能还是可以的。在高速行驶时，受益于2.0T发动机与采埃孚8AT这种动力搭配，自然没啥好说的，舒适度跟变速器搭配的比较自然，总体顺畅度还是不错的。

而且在拥挤的路段，变速器也是如此，没有因经常加减挡导致顿挫发生。这一点从我们测试过的这款车可以看出。惟一遗憾的是，汽车在满载时D挡会给予油脂，其回答就有些犹豫了，尽管加速线性并没有顿挫，但是不可避免的是，它很容易加塞。这对于一辆性能车来说是一种不小的伤害。因此，希望正式推出后或中期改款之际，能给坦克300添加一些传统模式选择或大众家族S挡，由此去减轻了某些动力响应问题。

那就由这一段说起吧，正是这坦克300，给我留下了实实在在的印象。这一次，我将带大家来领略一下它的硬核性能。我相信任何一位稍微懂点车的小伙伴都知道越野车的硬核配置有哪些，就像非承载式车身，三把锁当然首当其冲跑不起来。以及这些“简单”需求，坦克300一应该都有。

从功能性上看，坦克300共具备了包括两驱高速（2H）、四驱高速（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准，凹凸路，泥沙，山地，岩石）等8种基础模式。除此之外，还能根据不同路况自动选择多种驱动方式和操控方法，并且拥有良好的操控性和可靠性。尤其值得一提的是，2H两驱高速模式时，居然能打开后差速锁，不要说我不透风，此模式可用于沙石路面上的小piāo，总之，今天我早就偷偷地爽了。

还没有正式走进本次试车越野场地，我们先把车的型号选在4L上，即我们经常提到的低速四驱，这时，中央差速锁就会积极干预。随后，在进行了一次简单的试车之后，我们才发现这次测试并不是一般意义上的越野车赛，而是一场全新的城市拉力赛。让我更加吃惊，这次越野场地试驾，居然没随车教练，我猜，估计测试项目非常入门！于是我便按照以往习惯进行了一番测试——先启动发动机，然后再手动变速器换挡，最后才开始加速行驶。结果，还是草草收场。

上来是交叉的轴，深坑，能清楚地看出前车通过交叉轴，悬架得到了最大程度的拉伸，但是汽车行进得很顺利。这款名为“战斗”的越野车可以说是一款不折不扣的越野英雄了——它不但有强大的越野能力还具备良好的操控感。更为夸张地说，这辆“坦克”想在深坑坡底上下坡，居然只要靠怠速也可以很容易的上？难道这只是一种神话吗？！这是个怎样的神仙操作？

但是，现实的检验并没有停留在这里，因为接踵而来的是涉水+超大幅度的上坡。在这里，我们要挑战的是如何才能顺利地从一个斜坡上爬到另一斜坡上来！“游泳”前开启蠕行模式，就能把它理解成攀爬界定速巡航了。不过，当你进入到一个全新的领域时，你必须要有足够的勇气才能突破这一限制。这种模型具有多级速度可调的特点，也说明在开启该模式之后，你只要动方向盘，就可以很容易地跨过大部分沟沟坎坎。

那么，自从这款车被冠以“坦克”的名字之后，坦克最“灵活”所代表的“坦克掉头”当然也不能漏掉。不过，这并不是什么新概念——在现代越野车中，这种可以转弯、能变道和变轴距等多种能力都有的车型已经成为了现实。就其简单原则而言，该功能由锁定转向侧后轮，并以其作为定圆支点，从而可得到最小转弯半径，为了尽量减小越野道路弯道中来回移动。

详细情况