特斯拉几年了,特斯拉下架了吗

特斯拉为什么会面临破产

近日，对冲基金经理Thompson指出，在未来18个月内特斯拉将需要约80亿美元用于运营亏损、资本支出、到期债务等等，如果没有华尔街银行或私人投资者资金的支持，毫无疑问，该公司将濒临破产。

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几天前，特斯拉的股东批准了CEO伊隆·马斯克难以置信的薪酬方案，预示着马斯克未来十年内可通过股权激励进账500多亿美元。

看看这令人咋舌的数字：平均每年50亿美元的薪酬，比标准普尔500指数中的每位CEO都要高。

即使将美国最大500家公司所有CEO的薪水加起来，也达不到马斯克每年50亿美元的收入水平。

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况且特斯拉2017年第四季度财务报告的第24页明确指出马斯克“没有把全部时间和精力投入到特斯拉”，所以如此巨额薪酬不得不让人感到惊叹。

更重要的是，在马斯克的领导下，特斯拉的长期金融失调已经致使股东亏损超过49.7亿美元，而且一直身陷美国证监会的调查。

毫无疑问，特斯拉正处于破产边缘。

在未来12个月内，如果特斯拉无法从华尔街或私人投资者那里筹集足够的资金，将无法幸存下去。

我们预估特斯拉在未来18个月内需要大约80亿美元，为营运亏损、资本支出、到期债务及营运提供资金支撑。

但是，由于美国证监会以前的调查和当前的调查（特斯拉未曾公开），特斯拉可能很难进入公开市场。

一度濒临破产如今市值4000亿美元 特斯拉傲慢起来了

没有人会想到如今风光无限的特斯拉曾距离破产只差一个月。

近日，在讨论特斯拉筹资历史时，一位网友在推特上问道：“实现Model3批量生产的过程中，特斯拉距离破产有多近？”

特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）回应：“离破产最近的时候，只有大约一个月的时间。2017年中至2019年中，Model3的生产长期处在极大压力之下。不管是生产，还是物流配送，都如同地狱一般让人痛苦。”

孟子曰：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨、饿其体肤。”马斯克的成功大抵是磨难造就的。2018年8月，马斯克在接受《纽约时报》采访时曾表示，自己的压力非常大，每周工作时间长达120小时是家常便饭，常常泡在工厂里长达三四天，困了就睡在工厂的地板上。为了正常入睡，他甚至不得不服用安眠药物。而彼时，正是特斯拉Model3由概念车转向量产车的时候，亦是马斯克梦想照进现实的时候。

但事实上，这还不是马斯克最惨的时候。2008年才是马斯克的人生最低谷。这一年，他的火箭三次发射失败，第一段婚姻也亮起红灯，而现在如日中天的特斯拉也差点在那一年消逝在历史中。2008年11月，特斯拉获得了4000万美元的贷款，之后马斯克在推特中表示特斯拉在当时已经濒临破产：“这一轮融资在2008年平安夜的下午6点完成。最后一天可能是最后一个小时，因为投资者离开了，那个晚上我们离破产还有3天。我把所有的钱都投了进去，没有房子，只好向朋友借钱付房租”。而这可能是马斯克和他的特斯拉距离破产最近的一次。

时至今日，曾游走在破产边缘的特斯拉已经在中、美、德等地拥有了自己的超级工厂，产能不断爬坡，销量不断增长。2020年以来，特斯拉更是市值飞涨，超越了不可一世的传统汽车巨头——丰田汽车，如今市值已突破4000亿美元，成为全球市值最高的汽车企业。而马斯克也凭借市值飞涨的特斯拉身价水涨船高，挺进富豪榜前十甚至一度超过巴菲特、扎克伯格等成名已久的富豪。看起来，马斯克和他的特斯拉已经有了“笑傲江湖”的资本。

值得一提的是，在中国市场，特斯拉也可以算是所向披靡，自Model3国产以来，其在国内新能源汽车市场中表现甚佳，常常月销量破万，压得一众中国自主品牌新能源电动车“无法抬头”。或许正是由于特斯拉的“叫卖”，其在中国市场中的表现也变得“傲慢”，从年初的“芯片门”到不久前的召回甩锅给中国消费者，都体现了这个企业的狂妄。

特斯拉就此前的召回事件，在华宣称系“自愿”召回，但日前在国外的说法却甩锅给中国车主，指责中国车主使用不当。此举引来国内网友一片不满甚至引来央媒怒批，新华社在11月3日刊文称，特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账，反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。

文中强调，“作为新能源汽车的后浪代表，特斯拉已经成为市值超越丰田等传统车企的明星科技企业。不过要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。否则，狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。”

作为曾经从泥潭中爬起来的企业，特斯拉并非没有经历过低谷，而正因为这样，特斯拉才理应珍惜如今的成果。马斯克的疯狂和坚持造就了特斯拉，但如果特斯拉坚持傲慢其后果又会是怎样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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特斯拉汽车要破产了吗

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，并将于2017年末开始交付。

特斯拉每分钟6500美元会破产吗？

4月初，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克开过一个愚人节玩笑，说特斯拉已破产，但似乎这样一个看似不太可能的结果不是玩笑。报道称，特斯拉目前有一个“不容忽视的风险”，那就是没有足够的资金来维持公司运营到今年结束。

特斯拉每分钟花费超过6,500美元，并且已经有五个季度的负自由现金流量。在2014年至2017年间，它的员工人数也增加了两倍，人均收入低于汽车行业的竞争对手。

在特斯拉成立的头七年，特斯拉完全依靠私人和风险投资基金，其中大部分来自马斯克本人。2004年，特斯拉在A轮融资750万美元时，马斯克捐赠630万美元，并担任特斯拉董事会主席职位。在2008年金融危机中，特斯拉挣扎求存，马斯克在在特斯拉破产前几个小时前策划了一笔4000万美元的债务交易，令特斯拉得以存活。

2017年，特斯拉手头持有现金34亿美元，未偿债务达到94亿美元，这证明了马斯克的借贷实力。但许多分析师认为，特斯拉很快将需要再次筹集资金。从2016年底到2017年的整整12个月周期内，特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。

特斯拉最近将大部分资金用于提高车辆的成产率上，但效果并不明显。除非车辆生产有明显的提高，或者有新的大笔资金注入，否则特斯拉将在年底前耗尽资金。

看来要抓紧找金主了，烧钱太快真的到了破产的边缘。

来源:IT之家

特斯拉为什么会一步步滑向破产的边缘？

特斯拉为何会一步一步滑向破产的边缘，根源在于汽车行业的特殊性。虽说特斯拉是电动汽车，而且有很浓重的互联网基因，但特斯拉本质是一家汽车企业。

很多人并不了解汽车行业的生存法则，在此简单讲一下这个行业。与其他行业不同的是，汽车行业是一个高投入的行业，一款汽车正式上市前，就已经消耗了几十亿甚至上百亿元的研发成本和路测成本。正因于此，一款汽车如果销量太差，无法摊薄高昂的研发成本。加之造车需要生产线，这又是一笔昂贵的投资。 那么，一家汽车企业，每年销量多少台才能有盈利呢?

援引媒体报道，2017年奥迪在国内交付了59.52万辆新车。在国内汽车领域，奥迪、宝马和奔驰，都是盈利非常可观的汽车企业。再看特斯拉，2017年全年仅销售了10万辆新车。如此大的差距，意味着特斯拉很难盈利，更难以摊薄前期高昂的研发成本。 尤其不容忽视的一个问题就是，特斯拉的产能受限。去年3季度，特斯拉Model3的交付数量仅为220辆，占预计生产量的17%左右。迟迟无法量产，很多用户退掉了特斯拉。目前，特斯拉一年的最高产能不过10万台，难以实现规模化生产;没有规模，盈利就是空谈。

在此之前，特斯拉已经付出了高昂的研发成本。在现有的产能下，特斯拉根本无法盈利，发展更是无从谈起，因为一个汽车厂商要想健康发展，规模化生产是前提。特斯拉显然不具备这一条件。更遗憾的是，特斯拉目前已经很难融资。 据悉，特斯拉2010年通过首次公开招股(IPO)融资2.25亿美元后，基本没有大额融资。按照彭博社的报道，特斯拉公司每分钟烧掉逾6500美元，在特斯拉没有形成规模化前，特斯拉随时会倒闭。