捷达新款suv,捷达新款报价2019款

捷达新款和老款的差距在哪？

一汽-大众将于第一季度推出捷达新款车型。作为一款畅销20年、有着深厚品牌底蕴、且历久弥新的实用型中级轿车，捷达新款车型将在保持原有车型强劲动力、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，对外观、内饰、配置进一步升级，从而优化捷达产品线，为国内消费者带来更多个性化的用车选择。据介绍，捷达新款车型共推出春天和新前卫两款车型。其中，值得一提的是，典藏版的车身颜色将增加一款开罗金，酷似一汽-大众旗下大众史上最美车CC的经典颜色，温馨之中平添优雅气质，精致之中流露时尚风潮，为不同风格偏好的消费者带来新的惊喜。在外观设计上，轮毂的升级是新款捷达的一大亮点。两款新车型均配备全铝轮毂，并有两种不同尺寸可选。相较于钢轮毂，铝质不仅散热性能好，能够有效保护轮胎，同时还提升了整车的运动性能和气质。另外，车前脸的进气格栅都采用高亮黑格栅加镀铬条设计风格，满足消费者的个性需求。同色门把手的采用则令车身整体设计效果显得精致、时尚。在配置上，电动外后视镜、遥控钥匙、窗式天线、收音机/CD机+4扬声器，后座中扶手等实用性、人性化装置的增加和细节的完善，不仅使整车保持简洁明快、操作方便的设计效果，同时还提高了档次，提升驾乘舒适感，体现一汽-大众精雕细琢的造车理念和物超所值的产品特质。与普通车型相比，新款捷达新前卫更多地采用了捷达200万辆纪念版的外观和内饰，呈现浓郁的经典气息和个性色彩。外观上，15寸铝轮毂、车前脸的高亮黑前格栅、前雾灯、绿色玻璃、暗色尾灯与硬朗的车身线条搭配，极具立体感和视觉冲击力。在内饰设计上，新前卫版融入了符合中国消费者审美习惯的时尚、创新元素，采用全新黑色+米色内饰，凸显质感，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。新款捷达将沿用传统的1.6L发动机，最大功率为70kW，最大扭矩为140Nm，匹配5档手动变速箱，完全满足行车时充沛的动力需求。综合工况油耗为7.5L/100km，燃油经济性的优势得以保留。随着诸多细节上的升级和产品线的优化，捷达的性价比优势进一步凸显，势必成为讲究实在、用心成就梦想的年轻工薪阶层的理想座驾。据一汽-大众最新数据显示，2011年一汽-大众捷达的累计销量超过20万辆，月均销量接近2万辆，在车市整体增长缓慢、竞争不断升级的大背景下，捷达持续保持热销状态，让车坛常青树的称谓再次实至名归，展现出巨大的品牌号召力。

新款捷达2021款最新价格？

型轿车,目前在售车型为去年9月份上市的2019款和今年9月份上市的2020款车型,预计2021款将在明年9月份正式上市,并且作为年度改款,

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捷达车新款与老款有什么区别？

细说起来有太多地方不一样了
首先车型与内饰不同了
其次是发动机与以前的不一样了
新捷达的发动机是PQ35平台的
不过开过老捷达的再开新捷达感觉很明显
就是新捷达不如老捷达开着舒服
有明显发飘的感觉和底盘下传来的噪音
不过想想以前的捷达是什么价格
现在的捷达是什么价格就不难理解了…

新捷达和新桑塔纳哪个好？

说起新桑塔纳，很多人心中的经典车型只有两款，那就是桑塔纳和捷达。捷达和桑塔纳一直以来都是“相爱相杀”的竞品，消费者经常在这两款车之间徘徊，总在纠结桑塔纳和捷达哪个好。在新款桑塔纳上市之后，和捷达多方面对比，我们就知道上汽大众新桑塔纳(参数|图片)更加出色，更值得买。

在外观设计方面，桑塔纳和捷达也有着挺大不同。捷达运用了很多锐角设计理念，主要集中在前脸下沿雾灯处和车尾中部，进气格栅是倒着的梯形设计，明显可以看出较为繁复的勾勒线条。桑塔纳则采用了大众最新的设计语言，整体车身线条简练精干，运用了大量横向元素，营造出大气宽敞的视觉效果，更加迎合当前消费者的外观需求。

在外部配置方面，上汽大众桑塔纳的灯光配置更胜一筹，采用了自动头灯、转向辅助灯的配置，便利程度更高，而且还带有感应雨刷，让驾驶者在行驶过程中可以免去不少操作上的麻烦，这对于一款十万元左右的合资紧凑型轿车来说，已经算是非常出色的配置供给，这些都是捷达并未配备的。

在内饰方面，新代桑塔纳也延续了大众一贯的传统家族化设计理念，内饰风格简练平直，有棱有角的风格更加具有现代感和商务气息，总体设计感十足。比起捷达，桑塔纳多出了多功能方向盘的配置，其三辐真皮多功能方向盘增加了驾驶者的握感和舒适度，并且按键布局很符合人体工学设计，操作起来便利性更高，大幅提升了驾乘者的驾乘体验。

在安全性配置上，上汽大众桑塔纳(参数|图片)比同价位的一汽大众捷达(参数|图片)多出了前排侧气囊，大大增加了驾乘者的安全感，同时桑塔纳的整车高强度钢板用量达到59%，捷达的整车高强度钢板用量仅为51%，所以桑塔纳的安全系数更高，更加值得消费者购买。

在储物空间方面，桑塔纳的后备箱空间相比捷达大出了24L，在保证了足够的乘坐空间的情况下，更大的后备箱空间提高了空间利用率。较大的后备箱空间更适合家庭用户，大大增加了日常使用的实用性。

从各方面的对比来看，桑塔纳的安全配置更全，便利性配置更丰富，发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众，比起捷达更值得购买。

新款捷达车怎么样

优点：
优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。
缺点：
车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。
外观：
对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。
内饰：
比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。
空间：
朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。
配置：
大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。
动力：
没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。
操控：
很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。
油耗：
刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。
舒适：
本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。
保养：
只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧