高田气囊召回是什么意思,高田气囊公司

有严重安全隐患的高田气囊，为什么中国有些车型还

高田气囊存在严重的安全隐患问题是真实的，但目前的厂商还对此不够敏感。作为全球的第二大安全气囊生产厂商，高田公司生产的安全气囊从上个世纪八十年开始，长期占据了世界多国主流车型的主要市场，但在采用存在硝酸铵为气囊推进剂后，原有的车辆碰撞安全保护程序被“扭转”：受潮老化的推进剂极易被引燃爆炸。此问题虽已被公司内部检测中发现，但高田公司隐瞒生产为日后的安全事故埋下了隐患。

从2004年美国一辆本田车安全气囊破损爆炸裂，导致驾驶员受伤开始，到2009年美国一辆本田车因碰撞导致气囊展开爆炸，导致废除的金属片划伤致死一名少女，安全气囊安全问题造成的伤人事件层出不穷，这也使得美国甚至其他国家的汽车行业管理协会对高田公司生产的安全气囊质量问题的信任度急剧下降。

安全气囊重要吗？当然重要，试验证明，在交通事故中，使用安全气囊，死亡率下降14%，同时使用安全带和安全气囊，死亡率会下降50%以上。但是安全气囊也是一把双刃剑，虽然在国内尚未发现高田安全气囊致伤亡情况发生，但是结合C-IASI两年33款车型低速碰撞测试来看，一共有11款发生引爆，低速状态下的弹开将会直接威胁到车内乘员的安全。

安全气囊C-IASI乃至全世界的汽车测评的重要考核标准，它的作用是护人而不是伤人，并不是配备一个好的安全气囊就能起到作用，就比如在C-IAIS正面25%偏置碰撞、侧面碰撞时，需要正面安全气囊、侧气囊、膝部气囊、头部侧气帘等同时发挥作用，且需要合适的角度，即便是弹出来了，但是与乘员没有一个很好的接触位置同样是一个应付性配置。因此，安全气囊除了生产源头上把控，更是厂家需要花很多时间斟酌的地方。

宾利SUV因气囊问题召回！这和高田气囊有什么关系？

提到宾利这个土豪品牌，相信很多朋友都心潮澎湃，尤其是其首款SUV——添越，既保留了非凡的豪华质感与贵族气息，又提供了足够强悍的越野性能，只要够壕，拿它来跋山涉水趟沙漠完全没问题。

从动力上来看，入门车型都是V8发动机，顶配车型更是搭载了现在极为少见的W12发动机，都是双涡轮增压加持，只是排量上一个是4.0L一个是6.0L而已。

不管怎么说，仅凭“V8”与“W12”这两个标识便能让技术流们为之疯狂，何况V8发动机的最大功率就达到了404kw、1960转时就可输出峰值扭矩770N·m！

至于内饰做工这些，有“宾利”两个字做背书，这里就不多说了，还是直接说比较尴尬的事儿吧：宾利添越V8车型召回了。车型召回其实并没有什么大不了的，具体还要看召回原因，究竟是因为生产、设计问题还是供应商问题？

从添越的召回公告中可以发现，其召回原因主要是由于供应商对气体发生器的导气喷嘴焊接不当，发生碰撞事故而触发帘式安全气囊时，气体可能无法被充分导入气帘，使其不能完全展开。

这不禁让缸哥想起了震惊汽车圈且影响持续至今的高田气囊事件。

2009年美国的一场事故中，由于高田气囊在弹开的过程中弹出了一个金属片，而这个金属片恰好割伤了驾驶员的颈动脉，直接导致驾驶员死亡。

从此以后，类似案例时有发生，高田气囊的问题迅速被重视，全球范围内的召回潮可以用“此起彼伏”来形容，高田气囊最后在2017年申请破产。

从时间上看，离现在已经很远了吧？但在今年2月份的召回公告中，依然有部分品牌车型因为装配了高田气囊而召回，安全气囊这一本应在危险发生时保护人员的装置，反而成为了造成人员二次伤害的“元凶”，对于高田公司来说，破产后一切事情便结束了；但对汽车行业来说，却并非如此。

先来带大家认识一个汽车零部件企业——均胜电子。均胜电子在2月份通过发布公告的方式，宣布自己获得了特斯拉的定点意向函，确定成为国产特斯拉Model3和ModelY的供应商，而其主要供应产品即为安全气囊、安全带、方向盘。

均胜电子给国产特斯拉供应安全气囊，这和高田气囊有什么关系？

2018年，均胜电子通过贷款、以15.88亿美元的代价将高田气囊收购，成为高田气囊的接盘侠。具体操作方式为以均胜电子为首的财团通过向均胜电子的子公司KeySafetySystems（简称“KSS”）共同注资成功完成了对日本高田（“高田”）的全球资产收购。

后均胜电子将高田气囊业务与KSS业务整合并成立均胜安全系统公司。

高田气囊之所以爆发问题，归根结底是气体发生器的问题，均胜电子收购高田气囊后，通过企查查查询发现，宁波均胜汽车安全系统有限公司的专利当中，所涉及的气体发生器专利很少很少，均胜电子收购高田气囊后，究竟是否解决了气体发生器的问题？

当然，有朋友会被均胜电子的各个公司名称弄懵，登录企查查会发现与均胜电子有关联的公司有很多，由于篇幅所限，本文不作梳理，仅以“均胜电子”称呼，大家只需要知道掌控方向的是均胜电子即可。

事实上，无论是企业还是消费者，都不希望诸如高田安全气囊的事件再次发生。国内消费者对国产特斯拉的关注度颇高，先前国产特斯拉陷入到芯片门事件中，已经引发热议。

如果国产车型的安全气囊再发生问题，那么国产特斯拉的口碑恐怕真要面临考验，希望这件事永远不会发生吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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大众与美国车主就高田气囊达成和解 涉及4200万美元

易车讯 近日，据外媒报道，大众汽车同意支付4200万美元和解金（约合2.71亿人民币），用来赔偿美国135万辆装有高田气囊的汽车。这是大众汽车就该问题达成的新协议，大部分资金将用于召回。除大众外，其他7家主要汽车制造商已经同意达成总额约15亿美元、涉及数千万辆汽车的和解协议。

高田安全气囊缺陷“在极少数情况下”会导致安全气囊充气机破裂并将金属碎片抛入汽车内部，导致400多人受伤，全球至少有28人死亡。以本田为例，其已经与车主达成了价值6.05亿美元的和解，这与大众汽车的和解非常相似。

大众这项和解包括租车和自付费用、工资损失和育儿费用以及车主在修理车辆时被迫承担的其他费用。在提交给迈阿密美国地方法院的文件称，召回涉及的大众汽车和奥迪汽车约有35%的充气机尚未维修。

因高田气囊缺陷，本田支付差不多6亿元与美国和解，

搭载高田（Takata）安全气囊的车型在今年初就被大规模召回过，牵涉到的数量除了多达1亿个安全气囊之外，也与19家车企有关，其中，就包括本田，这些有缺陷的气囊造成事故频传，也引起美国各州政府调查有使用高田安全气囊的车企，而且这样的问题甚至延续了长达20几年；本田便于本周二公布，将同意支付8500万美金（人民币差不多6亿元），以与美国各州进行和解。

根据美国国家公路交通安全管理局统计指出，目前为止本田已召回了超过4000万辆、装有6000多万个高田安全气囊在美国销售的车辆，主要原因便是因为气囊在启动时可能会爆炸，而且这样的故障情况甚至已导致全球范围至少25人死亡、近300人受伤；多人伤亡的情况，也让许多州的检察长早在2015年十二月以来就陆续开始调查本田车型与高田安全气囊的使用情况。

本田在今年一月，便宣布将召回270万辆较旧款的美规车辆，原因便是这些车型可能搭载了有缺陷的高田气囊，涉及的车型从1996年至2003年的本田与讴歌都有；而本田也表示，在最新的召回当中，就发现一次气囊在事故现场破裂，2012年在得州撞车事故导致了人员受伤，另外还有两起破裂事故是发生在日本的垃圾场；另外，从2008年以来，本田就召回了近1300万辆装有高田气囊的美国车型，并更换了超过1600万个安全气囊。

同时，在周二本田宣布的和解协议当中，本田美国分部也已同意针对前座安全气囊以升级相关的产品安全程序，试图降低气囊破裂的风险；日系车企方面也指出，旗下分公司都已同意这些和解协议，但并不承认有任何不当行为，至少对厂家来说，已避免了进一步诉讼必须担负的费用，同时也提到，针对此事已与美国46个州、华盛顿特区、以及三个美国领土等州政府达成了民事和解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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高田安全气囊用于哪些汽车

高田是全球名列前茅的汽车安全产品公司，在上海有工厂，国内很多车都用。如本田品牌的雅阁、杰德、凌派、艾力绅、思威、思铭，日产的天籁，马自达的CX-5，大众的甲壳虫、迈腾、新朗逸、新桑塔纳，通用的凯迪拉克XTS、迈锐宝、昂科拉，斯柯达的昕锐，奔驰的A180，克莱斯勒的300C，雪铁龙的DS5，以及上汽荣威950、一汽奔腾X80等等！