25t型客车是最后一批铁路客车吗
这个说法不准确，应该说“在国内现有的铁路客车中25T型是设计研发和投入运营最晚的”。25T型不会是最后一批铁路客车，随着社会发展和技术进步以后必然还会研发更先进的铁路客车（有小道消息，现在有意图研发设计时速200公里的准高速机车和客车）；25T型也不一定是出厂时间最晚的，因为25G型客车（也就是红皮车）并未停产，这些年也一直在大量下单生产并不断改进。
目前25系列铁路客车的状态：
25A型：技术引进原型车，早已停产，少数路局还在分散使用；
25B型（绿皮）：基本上可视为无空调的25G型（但也有例外），已停产，部分返厂改造为25G；
25C：90年代中韩合资的产物，运用于广深铁路的准高速列车，由于造价昂贵等原因放弃，目前于广铁封存；
25G：G表示改进型，历经多年生产成为国铁普及率最高保有量最大最具代表性也最烂大街的客车，不同时期不同厂商的规格有较大差异，目前仍在大量生产；
25Z：Z代表准高速，为了广深铁路提速而设计的准高速列车，只有软座，由于转向架设计缺陷最终限制140km/h运行，不同厂商不同时期的产品没有进行统型故而差异很大，曾在城际特快时代（六提之前）大行其道，现在已退居二线；
25K：K代表快速型，在25Z经验上设计的准高速客车，然而同样因为转向架设计缺陷最终限制140km/h运行，曾经是特快列车的标配、俗称的“蓝皮车”，随着车体日渐老化以及25T的普及已逐步退居二线；
25T：T代表提速型，分BSP和国产两种版本（BSP版已停产），在引进国外技术的基础上为第五次大提速设计制造的160km/h准高速客车，也是国铁目前动车组之外速度最快、技术最先进、环境最好的铁路客车，最初是直达特快列车的专属配置，随着普及率提高也开始越来越多地取代老旧的25Z和25K。
有没有双层的25T型客车的？
第四列 健康快车 有的 but is rare 基于国产25T型客车改造而成的
25T型客车是中国最好的铁路客车吗？
不是。25T型客车虽然很好，但是还有比它“更高一级”的——青藏专用25T型列车和和谐号动车。各个车的“地位高低”如下（由高到低）：1.和谐号（200km/h） 2.青藏25T（160km/h） 3.25T（160km/h） 4.25G（120km/h） 5.22B（120km/h） 6.18（100km/h） 7.（最低等）16（80km/h） 放心，绝对正确，我是专门研究火车的。
25T型（BSP）客车还生产吗？
25T还会生产，替代现在一些年代比较久的25K，一般用25T开T字头列车了，Z不大会新开了，新开的基本是动卧。
25T（BSP）一般不会弄了，全部动车话
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