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管道中的超级高铁Hyperloop会成为第五种交通方式吗？

在一次全球超级高铁（Hyperloop）会议期间，布拉德·斯沃茨威尔特（Brad Swartzwelter）向自己发出了一个挑战——如果会议结束时我还没有让他们相信这是这个时代最棒的交通工具，那么我就认输。

已到中年、留着灰白山羊胡但体型健壮的斯沃茨威尔特说话的时候，他会稍微斜眼看着对方，而在阐述对Hyperloop的设想时，他的眉毛越挑越高。

这是一个巨大的交通网络，运输舱将以每小时700英里（约1126公里）的速度在减压管道中运行。

在这个话题上，斯沃茨威尔特总是自信满满，而要说为什么他能坚持下来，并且重复着向别人解释自己的观点，也许是因为他关注这个领域的时间比其他任何人都要长。

让我们把时间倒退至上世纪90年代。斯沃茨威尔特就职于美国铁路公司，但火车晚点、等待变轨、效率低下的服务等情况让他变得越来越沮丧。

所以，他开始寻找更好的方法来运送乘客。经过多年的探索，他偶然发现了真空高速列车的概念，这是火箭科学家罗伯特·戈达德（Robert Goddard）在20世纪初就提出的一个古老想法。

瑞士地铁公司（SwissMetro）可以说是上世纪90年代为实现真空列车做出真正努力的唯一之选，但它已于2010年解散。即便如此，斯沃茨威尔特还是被这种出行方式深深吸引，他认定自己找到了解决世界交通问题的真正答案。

hyperloop tech百度百科

Hyperloop是一种以“真空管道”为理论核心设计的全新超高速且封闭的交通运输系统。该系统包括真空管道和列车舱体，舱体沿着真空管道运行，使用直线电机驱动提供驱动力，借助空气压缩机提供升力，保持悬浮状态，由于运行空间为真空，无空气阻力及摩擦力，时速可超过1000KM，同时可减少70%的能源消耗。相对于轮船、汽车、火车、飞机而言，hyperloop最重要的是对天气及海况免疫，可抵御各种恶劣天气及海况，可在地面、地下及海底全天候行驶，同时抗震能力强，被誉为第五代交通工具。

Hyperloop设计的超级高铁动力用的是什么能源，是电

hyperloop 上市了么

正在进行第二轮融资 貌似还没有上市吧 据了解 国内也有在做的

如何评价hyperloop one知乎

一个只是理论上的速度，还没有量产；第二个超级高铁也只是比部分民用客机快，跟大部分军用飞机来比还是逊色很多。任何人造机动，当速度达到一定快的时候，空气阻力是第一因素，所以不要跟更高空中的飞机比快。