土拨鼠自行车和捷安特哪个好,土拨鼠自行车官网

全球10大最顶级自行车品牌排行榜土拨鼠MARMOT？

关键看你的用途，国产品牌捷安特和美利达一般主要还是代步通勤，品质很一般，更不用谈什么性能了。国产品牌和进口大牌完全不是一个层次的，而要运动健身一般都会选择进口的世界大品牌品质有保障，性能优越，所以国产品牌自行车和进口自行车品牌是根本没法比的，但是关键要看你的经济能力，对于进口高端运动健身自行车而言你可以参考自行车行业协会官方权威公布的世界10大顶级运动户外运动健身自行车品牌排行榜:
FRW 辐轮王–FRW辐轮王是全球著名的老牌运动赛车自行车品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥-布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌，专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术和工艺更是达到了单车制造行业的巅峰，FRW辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全球最成功的顶级高档自行车品牌之一。
MARMOT 土拨鼠–MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。Marmot土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。 Marmot土拨鼠自行车公司是全球顶级的自行车制造商，也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。Marmot土拨鼠作为全球27.5寸/650B自行车始创者而著称。
TYRELL 泰勒–TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL泰勒的德国自行车选手于1912年所创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL泰勒，却是有着一百多年的历史。TYRELL泰勒产品以经典纯手工打造为主，基于高超的研发设计和卓越的品质性能，代表着无与伦比的匠心技术，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。
TITUS 钛特斯–美国三大顶级自行车品牌之一，TITUS钛特斯更是全球赫赫有名的最早制造钛合金自行车的品牌，其早在1991年前就开始生产钛合金，是钛合金自行车制造的开创者，其制造技艺已达到登峰造极的地步。由于TITUS钛特斯自行车档次实在太高，售价十分昂贵，所以认知度不高。除了钛合金，TITUS钛特斯越野和全山地避震自行车都是全球首屈一指的。
CASATI 凯莎迪–意大利，一个对于“美”有着特殊的热爱和执着的国家，百余年来，无数精美的设计诞生于这片土地，又走向全球，成为人们竞相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得罗•凯莎迪（Pietro Casati）在米兰北部的小镇蒙扎（Monza）创立Casati凯莎迪品牌。100多年来，Casati以极致的造车工艺精神，创造出类拔萃的造车哲学，演绎成无懈可击的自行车美感，这就是来自意大利米兰手工的精湛艺术。
NICOLAI 尼古拉–Nicolai尼古拉，全球铝合金后避震山地自行车架之王，一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。其CNC机加工技术堪称自行车行业的巅峰，涂装大胆艳丽的着色，毫不掩饰自己的霸气。超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行车车架引以为豪的核心。
COLNAGO 梅花–1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者Ernesto colnago希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的标志了，梅花Colnago以制造手工钢架而闻名。
LOOK 洛克–法国LOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，主要生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK以设计制作碳纤维车架和自行车脚踏享有盛名。 其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间，这样的设计最大优点就在于让BB的位置向前，使骑乘者在爬坡时可以轻松省力。
PINARELLO 皮纳瑞罗–Giovanni Pinarello在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手，凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。
ELLSWORTH 艾斯沃斯–美国三大顶级自行车品牌之一，车架几乎全手工制作，以速降和全山地车出名。手工制作自行车的历史开始像今天的许多成功案例，其中的创始人是充满激情的业余爱好，开始了企业走出家庭车库。他们的速降和全山地自行车都是全球首屈一指的。
SANTA CRUZ 圣克鲁兹–Santa Cruz圣克鲁兹曾经是美国三大顶级自行车品牌之一，该高档自行车品牌是由Rob Roskopp和丰富诺瓦克于1993年创立。其已经成为全山地车的杰出代表。  
以上全球十大顶级自行车品牌排行榜上的自行车品牌均以产品性能和高端顶级著称，在全球范围内不盲目追求销量。产品以满足部分单车发烧友及追求最好的自行车的人群为诉求，所以虽然这些顶级自行车品牌在大众消费者中的知名度不高，但是他们绝对是物超所值的，是业余和专业比赛以及健身运动休闲运动的最佳产品选择。

土拨鼠这自行车牌子可靠吗？

自行车zhidao在我国是一种很普通又十分
便利的交通
工具，但是还是要买个安全并且质量好价格回又划算的，。我在网上查过Nicolai
尼古拉
，Marmot
土拨鼠
，Colnago梅花，Tyrell泰勒，Look洛克，等，都还可以的。你答看下吧，不懂的在追问吧。

marmot土拨鼠 山地车怎么样

marmot土拨鼠的山地车质量很好。

山地车下陡坡的技巧：

山地车下陡坡时主要要从三个方面着手，一是心理上一定要全神贯注、镇定。二是车的本身

要调整好，三就是技巧方面了。

心理方面：

1、首先不论坡有多陡或是完全没有心理准备，千万要保持镇定，不能惊慌，否则身体僵

硬，反应过敏，最容易摔下去。只要不是太烂的XC车，下个坡速度别太快的话都是扛得住的。

2、不熟悉的越野道要小心谨慎，切勿为了自我表现去乱冲。下陡坡之前在坡顶减速，快速

勘查路况并决定路线和切入点。这些障碍最好避开：深坑、粗大的横行树根、与轮圈平行的沟

壑与树根。

3、心无旁骛，全神贯注!叉子的软硬度一定要调整好；挑战难度高的越野道之前最好适当

放低座包高度，让臀部能够自由离开或者返回座椅，灵活调节中心；前刹的灵敏度务必要亲自

精调，临界点越宽越好；建议使用自锁脚踏，在颠簸状态下双脚有牢固的支撑点。

技巧方面：

1、身体中心的调整最为重要，把臀部往坐垫后面移，甚至直接在后轮上方。原则是下坡的

时候，全身的重心(大概在胸口下方一点)至少要与中轴共同处于一条垂直于水平米面的线上。

2、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决

顶住身体不让其前倾。

3、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。

4、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且

容易手掌或者手指疲劳从车把脱手。

5、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，

有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。

6、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的

时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后

轮离地前翻。

7、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮

被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。

8、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利

用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车

首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。

最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一

个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧

的，心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。安全第一!

“marmot土拨鼠”山地车怎么样，质量好吗？

刚进入国内不久，知名度、市场占有率不算很高。质量应该不差。这个品牌有自己的研发技术。27.5寸的技术标准就是他们提出来的。不过比起其他国际大牌来说，并没有什么特别有名气的金牌产品。

从精工制作的劳斯莱斯顶级轿车到百年传世的瑞士名表，品质一向是它们价值不朽的代名词。作为世界高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠，更是在这一方面成为了整个自行车行业高品质的杰出代表。对于懂自行车的人来说，MARMOT土拨鼠其在行业中的地位及卓尔不群的品质一直都是MARMOT 品牌受广大骑行运动爱好者亲睐的最大的原因。

技术制胜，引领整个全球高端自行车市场不断前进

MARMOT公司是一家以不断创新而著称的专业自行车公司，所以一直以来，MARMOT公司投入了大量的人力、物力用于新产品的开发和研制。其公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车，却由此引爆了自行车界的二次革命。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品。由于台湾是世界高端顶级自行车OEM生产的基地所在(除极小部分手工小众品牌外)，故MARMOT坚持和台湾极个别超一流的专业OEM车架及组车厂合作不断开发具有全球前瞻性的产品。正是由于MARMOT公司这种坚持不懈、永不言弃的创新精神一直指引着MARMOT 研发团队将更多、更好的产品呈现给更多的自行车爱好者。

作为全球高端自行车行业领导品牌，MARMOT土拨鼠秉承对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入品牌的血液之中，“质量取胜”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。

领先于行业标准的产品质量一直都是MARMOT土拨鼠自行车的竞争优势之一。在众多荣誉和肯定的背后，是完善的质量保证体系和质量评估体系的支撑，是长期以来对产品技术含量高、安全性强、制造精益的标准持之以恒地贯彻和坚持。

MARMOT土拨鼠自行车不仅在坚持对自行车品质和性能孜孜不倦的追求，同时在社会责任方面，MARMOT土拨鼠品牌在全世界热心公益事业，积极参与并倡导捐赠贫困山区失学儿童，给予少年儿童更多的社会关爱。

土拨鼠自行车怎么样？想买一辆3000左右的

这样说的 是不懂车的（尽管他看上去似乎骑公路车山地车等等）。公路车和混合型运动车（平把公路车属于其中的一种，可以直观理解为“公路车与山地车的混血“），实际上在功能设计（比如针对骑行之目的不同）、（车架）几何设计和配置上的划分是很明确的。。公路车，细分为TT（计时）型/铁人三项型、爬坡（kom）型、越野（CX——注意和山地车的“XC”不是一回事）型、Gravel（砾石）型、长途型、竞速型（包含破风竞速型、气动破风竞速型等，一般称作“大组车型”）。上述的公路车，都各有针对的用途，比如，所有的TT型是完全符合铁三比赛的标准，然而有些铁三型车则不适于TT计时赛）；爬坡型在平路上是跑不过竞速型的，但爬盘山公路则前者基本上秒杀后者。但是无论哪种公路车，核心功能都是用于高速骑行的体育竞技和训练及健身运动，相对其它车种，具有较轻的重量（以入门级公路车和山地车比较，前者整体一般轻3-5公斤）、无可比拟的高速度（一般骑行者时速可到30公里左右，国际专业赛事里的大集团50－60公里左右，冲刺时速可高达80公里）。配合心率计与踏频器和公路车运动训练及健康指导，可以很有效的提高身体各种机能。但公路车的劣势是，几何架构导致了骑姿基本（很）不舒服，而且对腰肌和协调性有要求（特别是高速度发力踩踏时低于45 °的大俯身骑姿，有的人根本适应不了）；高速度时的紧急刹车相对的危险性较高，公路车对骑行者的“路面预判”和大脑快速反应能力也有一定要求。因此，是否能驾驭公路车，因人而异。。山地车，特点与公路车刚好相反。设计功能是通过崎岖和颠簸地形的，架构粗壮，带有数处减震和缓冲装置及技术（除了避震前叉，还包括粗大的花鼓及齿胎等），骑姿较公路车舒适很多，刹车效能也高；但是山地车相对的缺点也明显，包括车重较高，滚阻和风阻大，时速低（一般人时速也就能保持在二十来公里），踩踏效率低（就是“泄力”），发力踩踏时间长了对体能的消耗也比公路车明显的高。。然而混合运动车，结合了公路车的“轻”和”快“、山地车的“骑姿舒适”，适合于多数通勤、健身和游骑者。通常，混合型运动车采用公路车的主体架构设计（包括大且细、低滚阻、高踩踏刚性的的700C轮组）和公路车的传动及变速系统，局部为山地车的架构设计（骑姿和山地车近似是60 °左右）。一般人骑，时速可到25－30公里（山地车即便你是20岁青壮，猛着劲头能踩到30公里时速，但坚持不了几公里，因为处处给你泄力了）。。如果从“竞速骑行“或”科学式的骑行运动（健身/锻炼）”角度看，肯定是公路车好，但如果不是按照那些严格框框＋辅以心率计和踏频器去运动的，而是以高速的通勤＋游骑＋一般性锻炼为主，那么混合运动车（平把公路车）就比公路车好很多。国内，大家只知道“山马”（山地车压马路）或者“公路车”，而不知道这个，甚至有的人还称其“四不像”，殊不知在欧美发达国家，混合型运动车是街上最常见的变速车种。。最后，土拨鼠，正经的台湾牌子，不是那些国内一般的自行车配件厂自己吹的“来（源）自台湾（或英国/意大利）啥啥的”。

以下是混合型运动车：

这个是混合运动车的一个分类，车架结构是源自山地车的，还带有小行程的避震前叉（回弹行程80mm，不是XC型山地车标准使用的100mm）。轮组是公路车的700C规格。刹车是山地车的标准油刹（制动力强）。这类混合车 上下马路牙子 高度过减速带和一般乡间土路越野都ok。

这个也是混合运动车。硬前叉，刹车是公路车常见的吊刹（或V刹）。700C轮组。

以下是平把公路车（也是混合型运动车的一种、与上面的车，最大不同是，平把公路车的车架设计是纯公路车血统，基本上可以说，如果你将车把换成公路车的弯把，指拨同步换成公路车的配套，则它就是公路车）

捷安特 FastRoad SLR2和escape SL2

喜德盛RT200 （也是公路车换了车把转来的）

混合运动车的几何设计图（捷安特某款）

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